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实际上，未来小米和华为不仅在相机上需要一决高下，更重要的是，华为也在依靠荣耀抢占印度市场，荣耀甚至计划在印度当地生产手机，未来小米和荣耀在印度市场难免不面临一番苦战。小米的确了进入亿台俱乐部，但危机是否真的解除了还难以下定论。印度作为小米的新战地，今年面临着卢比大幅度贬值的困境。此外，小米在印度市场的占有率虽然稳居第一，但相较于第一季度而言已经下降了大约0.6个百分点，能否在激烈竞争中继续保持高速增长依旧存疑。

当晚她联系好大货车，第二天一大早就赶到了厂外。等人开了门，董明珠看着仓库里海利的货都已经被拆开了包装，沾满了灰尘，她已经顾不上生气了，连拖带拽把空调都搬上了货车。装好货，坐在车里的董明珠流下了眼泪，冲着车窗外那个老板大喊“我这辈子都不会在和你做生意了”。

很多人把苏-57延后量产归因于发动机。如果考虑叙利亚战争这一点，就会知道跟这没关系。就算“产品30”发动机很神奇的在2014年就发展成熟，也于事无补，因为叙利亚战争一样会开打，一样会排挤资源，而对于需要马上可用的武器的军方来说，一样会推迟需要时间优化的新型武器的量产。

然而今年以来，我们看到珠海银隆陷入困局，多名供应商追债，新能源补贴下降，各园区相继停工，上市进程戛然而止，悲剧不断。在这一次又一次的挑战背后，我们看到董明珠真正对战的，其实是她自己内心深处的脆弱。然而到了如今的银隆挑战，董明珠面对的，已经不是30年前的自己了，她的精力、状态都已经大不如以前。我们当然希望她能再次创下传奇，但是现实残酷，前路充满未知。

有消息称，ofo已经在今年6月初偿还其中4.5亿元借款。至于剩余款项，今年四月，传闻滴滴同意蚂蚁金服对ofo的债转股请求。这意味着，阿里系很可能取代滴滴成为ofo最大机构股东。加上之前的一票否决权，阿里已经拿到不低的话语权。或许对于阿里来说，不管ofo被滴滴还是自己收购，已经没太大差别。甚至说一旦ofo被滴滴收购，阿里有可能变相增加在滴滴的权益。

在此之前，ofo和摩拜的融资一度陷入僵局，持续了半个多月。投资人都在观望，滴滴会不会做单车？结果是没有。滴滴出手ofo后，其他投资人迅速跟进，ofo的估值从1.5亿美元上涨到3亿美元。该轮投资人阵容堪称豪华：美国对冲基金Coatue、小米、中信产业基金领投，经纬中国、元璟资本、金沙江创投等跟投。甚至还有机构的高层打电话来问，“能不能再多投一点？”